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4月6日，為期一個(gè)月的大秦線春季集中修如期展開。據(jù)了解，為及時(shí)恢復(fù)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后的線路狀態(tài)，大秦鐵路在春季和秋季各進(jìn)行一次集中修施工;施工期間，將大規(guī)模使用數(shù)字化搗固、精測(cè)網(wǎng)、水準(zhǔn)儀等科技手段，來(lái)提高施工效率和質(zhì)量，為即將到來(lái)的用煤高峰夯實(shí)設(shè)備基礎(chǔ)。檢修期間，每天安排上午半天進(jìn)行停電維修，這一時(shí)間段不能通車;大秦線將出現(xiàn)進(jìn)車不均衡的現(xiàn)象，上午進(jìn)車少，下午和夜間進(jìn)車多一些。大秦線配套的幾個(gè)運(yùn)煤港口也利用這一機(jī)會(huì)，對(duì)港口機(jī)械設(shè)備“見(jiàn)縫插針”的展開維大修施工。
目前，正值用煤淡季，沿海地區(qū)日耗下降明顯，庫(kù)存略有壘庫(kù);電廠燃用以長(zhǎng)協(xié)和進(jìn)口煤為主，對(duì)高價(jià)煤存抵觸心態(tài)，有意推遲采購(gòu)，海運(yùn)市場(chǎng)貨盤釋放明顯減少。四月份，盡管民用電負(fù)荷回落，但經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加快，工業(yè)用電保持一定水平;疊加港口市場(chǎng)煤大都是貿(mào)易商高成本采購(gòu)的，低價(jià)拋貨的意愿不強(qiáng)，促使市場(chǎng)交割僵持，煤價(jià)下行空間不大。
煤、鋼作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)生活的重要基礎(chǔ)材料，價(jià)格過(guò)高會(huì)給下游采購(gòu)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)困難。對(duì)此，上級(jí)主管部門發(fā)布關(guān)于延長(zhǎng)煤炭零進(jìn)口暫定稅率實(shí)施期限的公告，自今年4月1日至今年12月31日，將繼續(xù)對(duì)煤炭實(shí)施稅率為零的進(jìn)口暫定稅率。從今年長(zhǎng)協(xié)煤簽訂、兌現(xiàn)及進(jìn)口煤情況來(lái)看，煤炭市場(chǎng)供應(yīng)還是比較寬松的，今年國(guó)內(nèi)煤價(jià)的重心很可能較去年低很多。因此，延續(xù)煤炭進(jìn)口零關(guān)稅政策，也是符合確保煤價(jià)穩(wěn)定的一個(gè)重要舉措。春節(jié)過(guò)后，受港口、電廠高庫(kù)存以及進(jìn)口煤大量涌入等因素影響，煤炭市場(chǎng)整體供應(yīng)相對(duì)寬松，煤價(jià)呈震蕩下行走勢(shì)，波動(dòng)幅度較去年同期相比有所收窄。
隨著傳統(tǒng)電煤消費(fèi)淡季的來(lái)臨，我國(guó)沿海電廠煤炭日耗下降明顯，依靠長(zhǎng)協(xié)和進(jìn)口足以滿足大部分需求，對(duì)市場(chǎng)煤保持零星采購(gòu)。而在市場(chǎng)信心偏弱的情況下，水泥、冶煉等非電終端尚未完全開足馬力，大都維持低庫(kù)存運(yùn)行，市場(chǎng)采購(gòu)積極性不足。大秦線檢修開始后，港口并未出現(xiàn)大量壓船，環(huán)渤海10港錨地下錨船數(shù)量降至100艘水平，部分碼頭出現(xiàn)空泊現(xiàn)象，市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙弱走勢(shì)。預(yù)計(jì)大秦線檢修期間，煤價(jià)大幅上漲的機(jī)會(huì)不大。
標(biāo)簽： 鐵路檢修 大秦線春季集中修 煤炭市場(chǎng) 用煤淡季
