誰都沒想到，對電動車嘴上說著不要、身體卻很誠意的日本豐田汽車，近日居然又推出了一項極其宏大的計劃。而這也不禁讓我們想問：豐田這是要在電動車領(lǐng)域發(fā)力了？
近日，據(jù)日媒報道：豐田承諾將從2027-2028年開始，大規(guī)模生產(chǎn)新一代的電動汽車動力電池，這些動力電池將采用固態(tài)形式，技術(shù)上會有重大突破，在續(xù)航上將會達(dá)到全球通用液態(tài)動力電池（指磷酸鐵鋰和三元鋰電池）的2倍，而充電速度則會達(dá)到目前特斯拉充電速度的1.5倍。
按照日媒的解讀，豐田希望通過在固態(tài)電池領(lǐng)域的創(chuàng)新，一舉超越比亞迪和
(資料圖片)
要知道，早在一個月前，豐田還邀請本田、馬自達(dá)、三菱等一眾日系車企共同抵制電動汽車，他們說“電動車不環(huán)保、也不是未來，氫能源才是最終的歸宿”?？扇缃衲兀窟€沒過幾天，豐田就又表態(tài)說要大力發(fā)展固態(tài)電池，并且還要超越比亞迪和特斯拉，成為全球電動汽車市場的老大。這就不禁讓人懷疑，豐田這是魔怔了嗎？說的話到底哪句是真、哪句是假呢？
很顯然，作為中國居民的我們，不能只看他們（豐田）說了什么，而是要看他們做了什么。
就像豐田一直對外放風(fēng)說，電動車不是未來主流汽車消費(fèi)方式那樣，他們的高層一面瘋狂抨擊新能源車不行、說污染環(huán)境什么的，但是另一方面呢？卻又在暗自大力研發(fā)和推廣混動車型。所以說，永遠(yuǎn)不要只看我們這位來自鄰國“朋友”（豐田）說了些什么，而是要看他眼下到底做了什么。
拿電動化進(jìn)程這點(diǎn)來看，其實(shí)在2018年豐田所舉辦的電動化技術(shù)交流會上，他們便以“豐田電動化技術(shù)”為主題，闡述了加速推進(jìn)電動化戰(zhàn)略的決心。在2022年，豐田更是一口氣發(fā)布了15輛電動車，還計劃到2030年要總共推出30輛純電動汽車、2035年雷克薩斯全球銷售的新車均為電動車。
而且更讓很多人所沒有想到的是，為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，豐田還承諾到2030年投資176億美元用于電池生產(chǎn)。所以由此可見，豐田嘴上說著不要，但身體確實(shí)是很誠意。
如今，豐田又說要在2027年或者2028年大規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池，并宣稱其續(xù)航里程可以達(dá)到1200公里，能在10分鐘內(nèi)充電80%，接近于燃油車的加速速度。此外豐田還表示，他們在四年后所生產(chǎn)的高規(guī)格固態(tài)電池，續(xù)航里程將達(dá)到1500公里，而這也將有助于豐田實(shí)現(xiàn)對比亞迪和特斯拉在技術(shù)上的反超。
說到這個固態(tài)電池，其實(shí)我們國家的發(fā)展時間也很早，但是卻因?yàn)榧夹g(shù)難度和生產(chǎn)成本問題，導(dǎo)致我國電池企業(yè)普遍選擇了“從液態(tài)到半固態(tài)再到固態(tài)”的漸進(jìn)式發(fā)展路線。
而我們的鄰國日本，卻在固態(tài)電池領(lǐng)域擁有占比高達(dá)28%的發(fā)明專利，這你敢相信嗎？
也正是憑借在固態(tài)電池領(lǐng)域這么多的發(fā)明專利，日本已經(jīng)成為了世界
寫在最后：對于豐田汽車此次所發(fā)布的這一所謂宏大計劃，我們既不能全部信以為真、也不能夠完全掉以輕心。畢竟，豐田在固態(tài)電池領(lǐng)域還手握著28%、世界第一多的發(fā)明專利，因此他們說要在2027年大批量生產(chǎn)搭載固態(tài)電池的電動車，或許還真是有可能的。
當(dāng)然了，也正如網(wǎng)友們所說，等到2027年豐田量產(chǎn)1500km的固態(tài)電池之時，我們國家早已經(jīng)都是滿大街的固態(tài)電池車（寧德時代所生產(chǎn)的的液態(tài)電池現(xiàn)在就已經(jīng)能達(dá)到續(xù)航1000km，而正在研發(fā)的聚變態(tài)電池續(xù)航則更高），所以到那時豐田汽車生產(chǎn)的電動車在國內(nèi)到底還有沒有市場？也還需打上一個大大的問題才行。
總之，豐田這一波“豪言”，其實(shí)也是在提醒著我們中國車企，科技的競爭，往往是一場漫長的馬拉松式長跑，只有目光足夠長遠(yuǎn)、始終深耕核心技術(shù)領(lǐng)域，才能夠在格局重新劃分的新能源汽車賽場上立于不敗之地。而我們也相信，這一回，中國車企能夠勇立潮頭、成為新能源車市場的主宰者，咱們不妨拭目以待。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。
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